F1 Live:红牛等待预算上限罚款后,“惊喜”判决

F1 Live:红牛在“惊喜”判决后等待预算上限罚款
  已被判犯有2021年的“小额超支违反”的成本额定法规,其惩罚尚未受到威胁。

  该团队的支出超过了1.14亿英镑的预算限额,因此,他们施加的罚款不太可能导致失去2021年世界冠军。除此之外,还得到了程序违规。

  一份声明说:“成本上限管理局目前正在确定根据阿斯顿·马丁和红牛的财务法规应采取的适当行动方案,并将根据法规传达更多信息。

  “程序违规可能会导致金融法规中详细说明的经济罚款和/或次要体育处罚(如果发生加重因素)。较小的超支违规(

  作为回应,红牛发表了一份声明,他们说他们对调查结果“感到惊讶和失望”。国际汽联对违规的制裁范围从谴责到经济罚款,再到驾驶员积分的扣除,甚至被排除在去年的冠军赛之外,由Verstappen赢得了对阵刘易斯·汉密尔顿的冠军。

  12:41,基兰·杰克逊

  国际汽联周一宣布的消息发现,红牛是2021赛季唯一超越预算上限的球队 – 同年,马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)有争议地赢得了驾驶员的冠军。

  这项运动的理事机构发现,梅赛德斯,法拉利,迈凯轮,阿尔卑斯山,阿尔法托里,阿尔法·罗密欧,威廉姆斯和哈斯都遵守了这一规则,阿斯顿·马丁犯了一项程序性违规,而红牛违反了该程序,违反了程序性和少量超额超额限制。

  红牛现在面临罚款 – 仍由国际汽联决定,并可以选择对调查结果提出上诉。这就是团队可能发生的事情:

  较小的违规=超长小于5%。处罚可能是:

  - 扣除驾驶员和建筑商的冠军积分

  - 悬架形成竞争的更多阶段之一

  - 进行空气动力或其他测试的能力的限制

  - 降低成本上限

  马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)击败刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton

  16:59,基兰·杰克逊

  说他对红牛的提交“非常有信心” – 在周日的FIA调查结果之前,球队庆祝Verstappen的第二个世界冠军。

  霍纳对英国广播电台4(BBC Radio 4)说:“我们对其他团队的猜测和指控感到震惊。除了合规之外,我们都会感到非常惊讶。”

  国际汽联对违规行为的制裁范围从谴责到经济罚款,再到驾驶员的积分,甚至排除在冠军之外。

  在结果发布后,红牛在声明中补充说:“我们需要仔细审查国际汽联的发现,因为我们的信念仍然是相关成本低于2021年的成本上限金额。

  “尽管他人的猜想和定位,但在与国际汽联的规定下,当我们考虑所有可用的选项时,我们将谨慎地遵循该法规。”

  16:32,基兰·杰克逊

  被判犯有“小额超支违反”对2021年F1的成本额定法规的罪行,但尚待确定罚款 – 尽管最有可能的结果是罚款。

  该团队的支出超过了1.14亿英镑的成本上限,但违反5%的“重大违规”门槛的损失不超过570万英镑,因此由于2021年失去了去年的世界冠军,罚款不太可能导致Max Verstappen失去了世界冠军点。

  红牛在一份声明中说,他们对调查结果“感到惊讶和失望”,坚持认为“ 2021年提交的提交低于成本上限限制”。

  国际汽联还证实,阿斯顿·马丁(Aston Martin)“被认为是对金融法规的程序违反行为”,红牛也在“程序违反”中。威廉姆斯以前是在“程序违规”中发现的,此后已被修复 – 该团队支付了25,000美元的罚款

  国际汽联声明说:“国际汽联成本上限管理局目前正在确定根据《阿斯顿·马丁》和《红牛的财务法规》采取的适当行动方案,并将根据法规传达更多信息。”

  15:59,基兰·杰克逊

  已将他的名字添加到越来越多的一级方程式驾驶员名单中,要求打破预算上限的团队“罚款” – 声称他们将从任何侵权中受益。

  这项运动的理事机构是国际汽联,直到星期一。预计国际汽联将在周三透露那些未能遵守上赛季的1,1400万英镑上限的人。

  在新加坡大奖赛上面临未经证实的指控,他们上学期超出了F1的费用上限 – 使人们对已经有争议的冠军胜利的合法性成为了人们的关注。

  随着该决定现在被推迟,诺里斯(Norris)认为,它将悬挂在日本大奖赛上,当被问及是否需要迅速而严厉的惩罚时,迈凯轮司机回答:“当然。

  “我认为,因为团队试图找到并试图在他们所做的每一件事中都尽可能高效,所以在一级方程式的任何部分中,任何少量都可能不是巨大,但取决于它是什么大优势。”

  15:29,基兰·杰克逊

  认为,如果发现一支球队打破了预算上限,则会损害的完整性将受到损害 – 坚持认为,任何违规行为都受到适当惩罚是“势在必行的”。

  发现红牛在周一的国际汽联调查结果中有太过经过惩罚,尚待确定。现在,情况将在汉密尔顿(Hamilton)敏锐的情况下进展,以致任何不当行为得到正确惩罚。

  这位七届世界冠军在铃木说:“老实说,我认为这是必须的,只是为了透明。”

  “我认为我们需要为这项运动的完整性而继续为粉丝带来透明度。我对此一无所知。我知道显然在后台正在进行许多对话。没有人真正知道。”

  “在这里和那里有不同的数字和不同的话,所以我期望这些结果昨天出现。

  “我想,如果被推迟了,那是因为它受到了非常认真的认真对待,我相信穆罕默德(FIA总裁本·苏拉耶姆)正在认真对待这项运动,并将为这项运动做正确的事情。我认为,如果不违反行动,如果不采取行动,这对这项运动来说是不好的,但是我不知道是否有,我会等。”

  15:02,基兰·杰克逊

  团队校长预计,在周日之后,在混乱的情况下,赢得没有距离的比赛中的完整积分的规则会发生变化。

  在费拉里(Ferarri)的离开赛道并在最后一圈获得优势的五秒钟后,红牛队友被晋升为第二。

  但是,由于比赛的时间限制到期时,比赛已经结束,而不是在完成全部圈圈时结束,因此关于将授予多少积分的困惑。

  包括Verstappen和Red Bull在内的大多数坑车道都认为,由于比赛没有超过75%的距离,因此将给出半点 – 但法规规定,随着大奖赛在延迟两次以上后,大奖赛已恢复由于下雨而导致的小时,将给出完整的积分。

  即使霍纳当时还不知道,这使维斯塔彭(Verstappen)获得了第二世界冠军 – 现在,团队校长现在认为,在去年比利时大奖赛上的讽刺场景中引入了规则。

  我敢肯定会的。”当被问及球队是否会与F1的管理机构交谈时,他说。

  “我们感到困惑,我们认为这不是(要点)的完整奖项。因此,最初,我们的计算使他不是世界冠军。

  “我认为这是一个错误去年在水疗中心发行之后没有包含的错误,即法规显然没有被淘汰。

  “我们的印象深刻,只有75%的比赛,得分才能得分。因此,我们觉得我们将要短一点。

  14:44,基兰·杰克逊

  在周日的一辆恢复卡车中,在危险的潮湿起步中,这是一次与最近见过的许多其他事件。

  周古纳(Zhou Guanyu)在7月份的表明,尽管安全性挽救了救生性光环,但一些事故仍然只是大自然的怪胎。两年前也以罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)在巴林(Bahrain)的身份。

  但是有时F1无助于自己的安全和AT战斗,法国人和整个运动都幸运地逃脱了。自我引起的争议继续旋转。

  虽然八年前在相同条件下的相同条件下,比较自然地吸引了朱尔斯·比安奇森(Jules Bianchison)(这导致F1的最后一场赛车死亡),但在比赛中使用恢复车是这项运动在一段时间内无法充分解决的话题。实际上,至少15年来一直是争论的点。没有注意警告。

  在比赛初期,一场倾盆大雨导致七辆汽车在第一个角落的几秒钟内从赛道上脱离了赛道。

  其中的最后一辆汽车是Vitantonio Liuzzi的Toro Rosso,迅速从赛道上射出,轻轻敲击了一辆卡车,迅速部署了一辆卡车,以恢复其他受打击的汽车,例如当时的Rookie的迈克拉伦。

  14:18,基兰·杰克逊

  在被判违反预算上限的罪名成立后,判决2021赛季的驾驶员或建筑商冠军积分是可能面临的惩罚。

  周一宣布的该赛季超过了1.45亿美元(1.14亿英镑)的限额。超长被称为“次要”,这意味着红牛的上限超过5%,相当于725万美元。

  该团队还被发现犯下了程序违规。两家制造商都可以对这一发现提出上诉,红牛指出,他们以“惊喜和失望”获得了国际汽联的裁决。

  红牛说:“我们的2021年提交的提交量低于成本额定限制,因此我们需要仔细审查国际汽联的发现,因为我们的信念仍然认为相关成本低于2021年的成本额定金额。”

  “尽管他人的猜想和定位,但在与国际汽联的规定下,当我们考虑所有可用的选项时,我们将谨慎地遵循该法规。”

  以下更多:

  13:59,基兰·杰克逊

  在团队校长批评潜在的破坏之后,前格式1驾驶员已标记为“酸痛的失败者”。沃尔夫(Wolff)在最近的新加坡F1上击中了报道,报道说去年的球队如何打破了上限。

  2021赛季在最后几圈中抢夺了世界冠军,这是有争议的。沃尔夫(Wolff)的评论向舒马赫(Schumacher)表示,球队老板并没有超过本赛季的结果。

  舒马赫告诉德国天空,舒马赫告诉德国天空,他对我失去了2021年的世界冠军的事实,对我来说,托托·沃尔夫(Toto Wolff)对我来说,对我来说,托托·沃尔夫(Toto Wolff)却尚未消化这一事实。” “我认为这很可惜。但是,很明显,必须遵守成本上限。如果不是这样,那么当然必须受到罚款。

  “基本的结构肯定已经动摇了。国际汽联必须调查自身,因为它不得也不能发生任何东西。这里发生的事情只是损害一级方程式,只有世界管理机构本身才能责备。”

  沃尔夫(Wolff)曾说过,围绕红牛预算的谣言“已经有一段时间了,他们[红牛]已经结束了,而且已经结束了很多”。

  13:42,基兰·杰克逊

  ,团队负责人的负责人担心预算上限行的“信誉受到威胁”。发现红牛在周一的国际汽联调查结果中有太过经过惩罚,尚待确定。

  这项运动的金融法规将较小的违反行为定义为限额的一小部分,在2021年设定为1.45亿美元(1.14亿英镑),而材料的限制不如此。但是Binotto可以肯定,即使是次要的违规,也应该认真对待。

  法拉利团队校长告诉Sky Italia:“我们在下个赛季的10月谈论它绝对是可惜的,因为此时,除了对去年锦标赛的影响之外,对当前的冠军也有影响。”

  “让我们等到星期三做出判断,但是,无论我们谈论多少数量,重要的是要了解,即使是四百万,这也属于被认为是轻微的违规行为的类别,四百万也不是次要的。”

  13:29,基兰·杰克逊

  说他对红牛的提交“非常有信心” – 在周日的FIA调查结果之前,球队庆祝Verstappen的第二个世界冠军。

  霍纳对英国广播电台4(BBC Radio 4)说:“我们对其他团队的猜测和指控感到震惊。除了合规之外,我们都会感到非常惊讶。”

  国际汽联对违规行为的制裁范围从谴责到经济罚款,再到驾驶员的积分,甚至排除在冠军之外。

  在结果发布后,红牛在声明中补充说:“我们需要仔细审查国际汽联的发现,因为我们的信念仍然是相关成本低于2021年的成本上限金额。

  “尽管他人的猜想和定位,但在与国际汽联的规定下,当我们考虑所有可用的选项时,我们将谨慎地遵循该法规。”

  13:15,基兰·杰克逊

  被判犯有“小额超支违反”对2021年F1的成本额定法规的罪行,但尚待确定罚款 – 尽管最有可能的结果是罚款。

  该团队的支出超过了1.14亿英镑的成本上限,但违反5%的“重大违规”门槛的损失不超过570万英镑,因此由于2021年失去了去年的世界冠军,罚款不太可能导致Max Verstappen失去了世界冠军点。

  红牛在一份声明中说,他们对调查结果“感到惊讶和失望”,坚持认为“ 2021年提交的提交低于成本上限限制”。

  国际汽联还证实,阿斯顿·马丁(Aston Martin)“被认为是对金融法规的程序违反行为”,红牛也在“程序违反”中。威廉姆斯以前是在“程序违规”中发现的,此后已被修复 – 该团队支付了25,000美元的罚款

  国际汽联声明说:“国际汽联成本上限管理局目前正在确定根据《阿斯顿·马丁》和《红牛的财务法规》采取的适当行动方案,并将根据法规传达更多信息。”

  12:59,基兰·杰克逊

  坚持在“轻微的财务违规”之后,必须“收紧”预算上限规则。

  红牛赢得了去年和今年的驾驶员冠军的冠军,他说,他们发现他们犯了2021年成本上限的超越,他们“感到惊讶和失望”。

  他们的惩罚尚未确定,从罚款到积分扣除的选择不等。还被认为犯有程序违规,红牛也是有罪的。然而,Sky Sports Pundit和Ex -F1司机Brundle认为5%的超支利润 – 当违规行为从次要到大满贯时 – 仍然太多了,规则必须是“严格的”。

  他在Sky的《周一驱动的周一演出》中说:“对我来说,似乎很疯狂的是,在成本上限的费用为700万中可能会超过5%。”

  “我们知道这是对汽车的大规模升级,甚至对于某些团队来说,甚至是B-Spec。因此,需要收紧初学者,因为拥有1.4亿美元的数字最终是有什么意义,然后拥有这一5%的差异?

  “因此,我假设国际汽联将不得不对任何轻微的违规行为进行严厉打击,但是看起来这可能是谴责或罚款,他们是否想重新审视积分,这将是制造商点或驾驶员的积分,即2021年?”

  12:29,基兰·杰克逊

  对驾驶员通过拖拉机后,涉及一场令人恐惧的事件的批评之父。

  Gasly以速度和低知名度通过车辆的可怕时刻引起了2014年的回忆,这也发生在日本大奖赛上,并引起了严重的问题。

  比安奇(Bianchi)的父亲菲利普(Philippe)在社交媒体上批评这一事件,并评论说:“对驾驶员的生活没有尊重,不尊重朱尔斯的记忆”。随着比赛红色标志的比赛,迈凯轮司机兰多·诺里斯(Lando Norris)发推文:“这是怎么回事!几年前,我们在这种情况下丧生。我们冒着生命的冒险,尤其是在这样的条件下。不可接受。”

  在湿润的条件和铃木的水水中,混乱的开口圈使卡洛斯·塞恩兹(Carlos Sainz)和亚历克斯·阿尔森(Alex Albon)坠毁。塞恩兹(Sainz)撞到障碍物的影响迫使一件弹奏回弹,并撞到了加斯利(Gasly)的汽车,迫使法国人攻击新的前鼻子。

  一旦加斯利(Gasly)以第18位返回赛道,条件变得更糟,比赛被红色标记了,所有剩下的汽车都返回坑。但是,当Gasly赶上田野后面时,Alphatauri驾驶员震惊地看到一辆恢复车辆朝相反的方向驾驶。

  “什么……什么,这座拖拉机在这里在做什么,”一位令人难以置信的Gasly经过车辆后说道。八年前,加斯利(Gasly)带回了比安奇(Bianchi)死于铃木(Suzuka)的回忆。

  12:15,基兰·杰克逊

  认为,如果发现一支球队打破了预算上限,则会损害的完整性将受到损害 – 坚持认为,任何违规行为都受到适当惩罚是“势在必行的”。

  发现红牛在周一的国际汽联调查结果中有太过经过惩罚,尚待确定。现在,情况将在汉密尔顿(Hamilton)敏锐的情况下进展,以致任何不当行为得到正确惩罚。

  这位七届世界冠军在铃木说:“老实说,我认为这是必须的,只是为了透明。”

  “我认为我们需要为这项运动的完整性而继续为粉丝带来透明度。我对此一无所知。我知道显然在后台正在进行许多对话。没有人真正知道。”

  “在这里和那里有不同的数字和不同的话,所以我期望这些结果昨天出现。

  “我想,如果被推迟了,那是因为它受到了非常认真的认真对待,我相信穆罕默德(FIA总裁本·苏拉耶姆)正在认真对待这项运动,并将为这项运动做正确的事情。我认为,如果不违反行动,如果不采取行动,这对这项运动来说是不好的,但是我不知道是否有,我会等。”

  11:59,基兰·杰克逊

  ,团队负责人的负责人担心预算上限行的“信誉受到威胁”。发现红牛在周一的国际汽联调查结果中有太过经过惩罚,尚待确定。

  这项运动的金融法规将较小的违反行为定义为限额的一小部分,在2021年设定为1.45亿美元(1.14亿英镑),而材料的限制不如此。但是Binotto可以肯定,即使是次要的违规,也应该认真对待。

  法拉利团队校长告诉Sky Italia:“我们在下个赛季的10月谈论它绝对是可惜的,因为此时,除了对去年锦标赛的影响之外,对当前的冠军也有影响。”

  “让我们等到星期三做出判断,但是,无论我们谈论多少数量,重要的是要了解,即使是四百万,这也属于被认为是轻微的违规行为的类别,四百万也不是次要的。”

  11:43,基兰·杰克逊

  团队校长预计,在周日之后,在混乱的情况下,赢得没有距离的比赛中的完整积分的规则会发生变化。

  在费拉里(Ferarri)的离开赛道并在最后一圈获得优势的五秒钟后,红牛队友被晋升为第二。

  但是,由于比赛的时间限制到期时,比赛已经结束,而不是在完成全部圈圈时结束,因此关于将授予多少积分的困惑。

  包括Verstappen和Red Bull在内的大多数坑车道都认为,由于比赛没有超过75%的距离,因此将给出半点 – 但法规规定,随着大奖赛在延迟两次以上后,大奖赛已恢复由于下雨而导致的小时,将给出完整的积分。

  即使霍纳当时还不知道,这使维斯塔彭(Verstappen)获得了第二世界冠军 – 现在,团队校长现在认为,在去年比利时大奖赛上的讽刺场景中引入了规则。

  11:30,基兰·杰克逊

  在周日的一辆恢复卡车中,在危险的潮湿起步中,这是一次与最近见过的许多其他事件。

  周古纳(Zhou Guanyu)在7月份的表明,尽管安全性挽救了救生性光环,但一些事故仍然只是大自然的怪胎。两年前也以罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)在巴林(Bahrain)的身份。

  但是有时F1无助于自己的安全和AT战斗,法国人和整个运动都幸运地逃脱了。自我引起的争议继续旋转。

  虽然八年前在相同条件下的相同条件下,比较自然地吸引了朱尔斯·比安奇森(Jules Bianchison)(这导致F1的最后一场赛车死亡),但在比赛中使用恢复车是这项运动在一段时间内无法充分解决的话题。实际上,至少15年来一直是争论的点。没有注意警告。

  在比赛初期,一场倾盆大雨导致七辆汽车在第一个角落的几秒钟内从赛道上脱离了赛道。

  其中的最后一辆汽车是Vitantonio Liuzzi的Toro Rosso,迅速从赛道上射出,轻轻敲击了一辆卡车,迅速部署了一辆卡车,以恢复其他受打击的汽车,例如当时的Rookie的迈克拉伦。

  11:14,基兰·杰克逊

  国际汽联周一宣布的消息发现,红牛是2021赛季唯一超越预算上限的球队 – 同年,马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)有争议地赢得了驾驶员的冠军。

  这项运动的理事机构发现,梅赛德斯,法拉利,迈凯轮,阿尔卑斯山,阿尔法托里,阿尔法·罗密欧,威廉姆斯和哈斯都遵守了这一规则,阿斯顿·马丁犯了一项程序性违规,而红牛违反了该程序,违反了程序性和少量超额超额限制。

  红牛现在面临罚款 – 仍由国际汽联决定,并可以选择对调查结果提出上诉。这就是团队可能发生的事情:

  较小的违规=超长小于5%。处罚可能是:

  - 扣除驾驶员和建筑商的冠军积分

  - 悬架形成竞争的更多阶段之一

  - 进行空气动力或其他测试的能力的限制

  - 降低成本上限

  10:59,基兰·杰克逊

  已将他的名字添加到越来越多的一级方程式驾驶员名单中,要求打破预算上限的团队“罚款” – 声称他们将从任何侵权中受益。

  这项运动的理事机构是国际汽联,直到星期一。预计国际汽联将在周三透露那些未能遵守上赛季的1,1400万英镑上限的人。

  在新加坡大奖赛上面临未经证实的指控,他们上学期超出了F1的费用上限 – 使人们对已经有争议的冠军胜利的合法性成为了人们的关注。

  随着该决定现在被推迟,诺里斯(Norris)认为,它将悬挂在日本大奖赛上,当被问及是否需要迅速而严厉的惩罚时,迈凯轮司机回答:“当然。

  “我认为,因为团队试图找到并试图在他们所做的每一件事中都尽可能高效,所以在一级方程式的任何部分中,任何少量都可能不是巨大,但取决于它是什么大优势。”

  10:44,基兰·杰克逊

  在团队校长批评潜在的破坏之后,前格式1驾驶员已标记为“酸痛的失败者”。沃尔夫(Wolff)在最近的新加坡F1上击中了报道,报道说去年的球队如何打破了上限。

  2021赛季在最后几圈中抢夺了世界冠军,这是有争议的。沃尔夫(Wolff)的评论向舒马赫(Schumacher)表示,球队老板并没有超过本赛季的结果。

  舒马赫告诉德国天空,舒马赫告诉德国天空,他对我失去了2021年的世界冠军的事实,对我来说,托托·沃尔夫(Toto Wolff)对我来说,对我来说,托托·沃尔夫(Toto Wolff)却尚未消化这一事实。” “我认为这很可惜。但是,很明显,必须遵守成本上限。如果不是这样,那么当然必须受到罚款。

  “基本的结构肯定已经动摇了。国际汽联必须调查自身,因为它不得也不能发生任何东西。这里发生的事情只是损害一级方程式,只有世界管理机构本身才能责备。”

  沃尔夫(Wolff)曾说过,围绕红牛预算的谣言“已经有一段时间了,他们[红牛]已经结束了,而且已经结束了很多”。

  10:29

  国际汽联尚未透露发现有多少红牛已经超过了,但表示“目前正在确定适当的行动”。

  “未成年人”违规法规表明,潜在的处罚可能包括:

  尽管麦克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)在2021年从刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)赢得了八分,但据报道,去年的冠军扣除得分不太可能。

  他不相信红牛违反了上限,球队可以选择与国际汽联达成和解协议。

  这意味着接受他们的不法行为,并允许国际汽联直接应用其认为是适当的罚款。

  如果无法达成协议,则惰性裁决小组将决定是否应惩罚违规行为。

  10:13,基兰·杰克逊

  国际汽联还证实,阿斯顿·马丁(Aston Martin)“被认为是对金融法规的程序违反行为”,红牛也在“程序违反”中。威廉姆斯以前是在“程序违规”中发现的,此后已被修复 – 该团队支付了25,000美元的罚款

  国际汽联声明说:“国际汽联成本上限管理局目前正在确定根据阿斯顿·马丁和红牛的财务法规应采取的适当行动方案,并将根据法规传达更多信息。

  “程序违规可能会导致金融法规中详细说明的经济罚款和/或次要体育处罚(如果发生加重因素)。较小的超支违规(

  国际汽联声明继续说:“对提交的报告文件的审查是一个密集而彻底的过程,所有竞争对手都提供了全力支持,以提供所需的信息来评估其财务状况,这是在财务法规的第一年。

  “国际汽联成本上限管理局指出,所有竞争对手在整个过程中始终以真诚与合作的精神行事。”

  09:58,基兰·杰克逊

  在被判违反预算上限的罪名成立后,判决2021赛季的驾驶员或建筑商冠军积分是可能面临的惩罚。

  周一宣布的该赛季超过了1.45亿美元(1.14亿英镑)的限额。超长被称为“次要”,这意味着红牛的上限超过5%,相当于725万美元。

  该团队还被发现犯下了程序违规。两家制造商都可以对这一发现提出上诉,红牛指出,他们以“惊喜和失望”获得了国际汽联的裁决。

  红牛说:“我们的2021年提交的提交量低于成本额定限制,因此我们需要仔细审查国际汽联的发现,因为我们的信念仍然认为相关成本低于2021年的成本额定金额。”

  “尽管他人的猜想和定位,但在与国际汽联的规定下,当我们考虑所有可用的选项时,我们将谨慎地遵循该法规。”

  以下更多:

  09:42,基兰·杰克逊

  说他对红牛的提交“非常有信心” – 在周日的FIA调查结果之前,球队庆祝Verstappen的第二个世界冠军。

  霍纳对英国广播电台4(BBC Radio 4)说:“我们对其他团队的猜测和指控感到震惊。除了合规之外,我们都会感到非常惊讶。”

  国际汽联对违规行为的制裁范围从谴责到经济罚款,再到驾驶员的积分,甚至排除在冠军之外。

  在结果发布后,红牛在声明中补充说:“我们需要仔细审查国际汽联的发现,因为我们的信念仍然是相关成本低于2021年的成本上限金额。

  “尽管他人的猜想和定位,但在与国际汽联的规定下,当我们考虑所有可用的选项时,我们将谨慎地遵循该法规。”

  09:29,基兰·杰克逊

  被判犯有“小额超支违反”对2021年F1的成本额定法规的罪行,但尚待确定罚款 – 尽管最有可能的结果是罚款。

  该团队的支出超过了1.14亿英镑的成本上限,但违反5%的“重大违规”门槛的损失不超过570万英镑,因此由于2021年失去了去年的世界冠军,罚款不太可能导致Max Verstappen失去了世界冠军点。

  红牛在一份声明中说,他们对调查结果“感到惊讶和失望”,坚持认为“ 2021年提交的提交低于成本上限限制”。

  国际汽联还证实,阿斯顿·马丁(Aston Martin)“被认为是对金融法规的程序违反行为”,红牛也在“程序违反”中。威廉姆斯以前是在“程序违规”中发现的,此后已被修复 – 该团队支付了25,000美元的罚款

  国际汽联声明说:“国际汽联成本上限管理局目前正在确定根据《阿斯顿·马丁》和《红牛的财务法规》采取的适当行动方案,并将根据法规传达更多信息。”